Les zones de développement de l'éolien ZDE correspondent à des périmètres géographiques dans lesquels des éoliennes peuvent être implantées dans le département de la Sarthe. Elles sont définies "en fonction de leur potentiel éolien, des possibilités de raccordement aux réseaux électriques et de la protection des paysages, des monuments historiques et des sites remarquables et protégés". Leur périmètre est délimité sur carte au 1/25 000ème. La demande de ZDE est présentée par une ou plusieurs communes ou un EPCI à fiscalité propre ; l'instruction du dossier de demande est assurée par la DREAL des pays de la Loire. La constitution d'une ZDE lui confère une valeur juridique et une opposabilité au tiers

La carte affiche la position des localisants Alert-C version 8.0 au 3 avril 2008. Les localisants sont des points facilitant les déplacements sur le réseau routier. Ils sont utilisés par les services embarqués d'information routière. Ils sont destinés aux conducteurs disposant de terminaux adaptés à la norme RDS-TMC.

Trafic moyen journalier annuel (TMJA) sur le réseau routier national en rase campagne en 2006. Moyenne annuelle de la circulation journalière (24h) des véhicules.

Trafic 2002 sur le Réseau Routier National (routes nationales et autoroutes non concédées) de la DIR Massif-Central. Ces résultats résultent des données fournies par la quarantaine de stations de comptage SIREDO fixes et permanentes disséminées sur l'ensemble du réseau. Les indicateurs retenus sont la moyenne journalière annulle de véhicules (MJA) et la part des poids lourds dans ce trafic.

Les différentes productions numériques des documents d'urbanisme (Voir légende carte): Production 1 : Saisie réalisée sur référentiel BdPArcellaire IGN image ou vecteur dans le cadre d'un marché régional sur la base d'un cahier des charges qui définit une méthodologie de production des données graphiques et pièces écrites en terme de saisie, structuration, représentation, vérification, ... permettant l'exploitation des données dans un système d'information géographique. Production 2 : Saisie réalisée par les services de la DDAF24 et DDE24 sur référentiel BdPArcellaire IGN, mais qui ne présente pas une homogénéité en terme de respect du cahier des charges régional de numérisation notamment, non exhaustivité de saisie des données graphiques et écrites, qualité dégradée de la vérification des données. Production 3 : Saisie réalisée sur fond BdOrtho image aérienne sans respect du cahier des charges et processus de vérification des données.

Trafic 2006 sur le Réseau Routier National (routes nationales et autoroutes non concédées) de la DIR Massif-Central. Ces résultats résultent des données fournies par la quarantaine de stations de comptage SIREDO fixes et permanentes disséminées sur l'ensemble du réseau. Les indicateurs retenus sont la moyenne journalière annulle de véhicules (MJA) et la part des poids lourds dans ce trafic.

Trafic 2003 sur le Réseau Routier National (routes nationales et autoroutes non concédées) de la DIR Massif-Central. Ces résultats résultent des données fournies par la quarantaine de stations de comptage SIREDO fixes et permanentes disséminées sur l'ensemble du réseau. Les indicateurs retenus sont la moyenne journalière annulle de véhicules (MJA) et la part des poids lourds dans ce trafic.

Trafic moyen journalier annuel (TMJA) sur le réseau routier national en rase campagne en 2004. Moyenne annuelle de la circulation journalière (24h) des véhicules.

Trafic moyen journalier annuel (TMJA) sur le réseau routier national en rase campagne en 2007. Moyenne annuelle de la circulation journalière (24h) des véhicules.

Trafic moyen journalier annuel (TMJA) sur le réseau routier national en rase campagne en 2010. Moyenne annuelle de la circulation journalière (24h) des véhicules.