Ce travail a été conduit de septembre 2008 à avril 2009 avec l’assistance du bureau d’étude AEBK en collaboration étroite avec les services de la DRE, de la DRIRE, de la DIREN, de la DRAAF, des DDE et DDEA de la Creuse, de la Haute-Vienne et de la Corrèze. L’objectif était de construire un référentiel commun de compréhension du territoire régional pour la territorialisation des politiques publiques de l’Etat. La démarche d’étude itérative a permis un dialogue transversal entre les services participants pour l’élaboration d’un point de vue partagé sur le territoire. Les résultats sont présentés sous forme de séries planches cartographiques multi-thématiques car la logique spatiale a été choisie comme fil conducteur de l'exercice. En effet la traduction cartographique est ici considérée comme expression de la réflexion territoriale et support de l'analyse spatiale et non comme un simple outil d'illustration ou de communication.

Trafic moyen journalier annuel (TMJA) sur le réseau routier national en rase campagne en 2009. Moyenne annuelle de la circulation journalière (24h) des véhicules.

Trafic moyen journalier annuel (TMJA) sur le réseau routier national en rase campagne en 2006. Moyenne annuelle de la circulation journalière (24h) des véhicules.

Un programme local de l'habitat (PLH) vise à garantir la fluidité du marché de l'habitat et à réguler son fonctionnement. En amont de son élaboration par une collectivité, la direction départementale des territoires (DDT) doit porter à la connaissance des élus le point de vue de l'Etat. Outre la présentation du contexte réglementaire, les services de l'Etat identifient les enjeux de cohérence territoriale et de lutte contre la ségrégation socio-spatiale en s'appuyant sur un diagnostic de territoire. La DDT de la Haute-Marne élabore ce diagnostic en confrontant l'offre et la demande en habitat. Ce sont le diagnostic et les enjeux sur le territoire de la communauté de communes du Grand Langres ayant prescrit un PLH, qui constituent une étude thématique.

Un programme local de l'habitat (PLH) vise à garantir la fluidité du marché de l'habitat et à réguler son fonctionnement. En amont de son élaboration par une collectivité, la Direction départementale des territoires (DDT) doit porter à la connaissance des élus le point de vue de l'Etat. Outre la présentation du contexte réglementaire, les services de l'Etat identifient les enjeux de cohérence territoriale et de lutte contre la ségrégation socio-spatiale en s'appuyant sur un diagnostic de territoire. La DDT de la Haute-Marne élabore ce diagnostic en confrontant l'offre et la demande en habitat. Ce sont le diagnostic et les enjeux sur le territoire de la communauté de communes de Saint-Dizier Der et Blaise ayant prescrit un PLH, qui constituent une étude thématique.

Trafic 2003 sur le Réseau Routier National (routes nationales et autoroutes non concédées) de la DIR Massif-Central. Ces résultats résultent des données fournies par la quarantaine de stations de comptage SIREDO fixes et permanentes disséminées sur l'ensemble du réseau. Les indicateurs retenus sont la moyenne journalière annulle de véhicules (MJA) et la part des poids lourds dans ce trafic.

Trafic moyen journalier annuel (TMJA) sur le réseau routier national en rase campagne en 2005. Moyenne annuelle de la circulation journalière (24h) des véhicules.

Les zones de développement de l'éolien ZDE correspondent à des périmètres géographiques dans lesquels des éoliennes peuvent être implantées dans le département de la Sarthe. Elles sont définies "en fonction de leur potentiel éolien, des possibilités de raccordement aux réseaux électriques et de la protection des paysages, des monuments historiques et des sites remarquables et protégés". Leur périmètre est délimité sur carte au 1/25 000ème. La demande de ZDE est présentée par une ou plusieurs communes ou un EPCI à fiscalité propre ; l'instruction du dossier de demande est assurée par la DREAL des pays de la Loire. La constitution d'une ZDE lui confère une valeur juridique et une opposabilité au tiers

Trafic 2004 sur le Réseau Routier National (routes nationales et autoroutes non concédées) de la DIR Massif-Central. Ces résultats résultent des données fournies par la quarantaine de stations de comptage SIREDO fixes et permanentes disséminées sur l'ensemble du réseau. Les indicateurs retenus sont la moyenne journalière annulle de véhicules (MJA) et la part des poids lourds dans ce trafic.

Trafic 2006 sur le Réseau Routier National (routes nationales et autoroutes non concédées) de la DIR Massif-Central. Ces résultats résultent des données fournies par la quarantaine de stations de comptage SIREDO fixes et permanentes disséminées sur l'ensemble du réseau. Les indicateurs retenus sont la moyenne journalière annulle de véhicules (MJA) et la part des poids lourds dans ce trafic.