Abrasion superficielle des fonds par les arts trainants – Méditerranée (surface Swept Area Ratio)

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Données d’abrasion des fonds générée par les arts trainants (chaluts de fonds à panneaux, chalut jumeaux à panneaux, drague) calculées à l’aide des données de surveillance des navires par satellite (Vessel Monitoring System : VMS) croisées au fichier de flotte de pêche communautaire et, dans le cas des navires français, aux données de déclarations entre 2008 et 2020. La donnée se présente sous la forme de 14 couches maillées de résolution 1’ x 1’ (13 couches d’abrasion annuelle entre 2008 et 2020 et 1 couche représentant le percentile 90 inter-annuel d’abrasion). L’abrasion est exprimée en ratio de surface balayée par an sur chacune de ces couches.

Ce travail a été réalisé dans le but d’étudier l’effet du chalutage sur les communautés benthiques du Golfe du Lion et de Corse. L’objectif était de mieux décrire la répartition spatiale et temporelle de l’effort de pêche aux arts trainants dans cette zone et leur impact potentiel sur les habitats benthiques.

 
Citation proposal
Jac Cyrielle Jac Cyrielle (IFREMER IFREMER ) - Vaz Sandrine Vaz Sandrine (IFREMER IFREMER ). Abrasion superficielle des fonds par les arts trainants – Méditerranée (surface Swept Area Ratio). IFREMER IFREMER https://services.mspdata.eu:/geonetwork/srv/api/records/8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54

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Date ( Creation )
2020-06-01
Identifier

FR-330-715-368-00032-IFR_MARBEC_Surf_SAR_MED_FR

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DOI:10.12770/8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54

Credit

Ce travail a été réalisé dans le cadre des projet IDEM (EU) et Benthchal (EC2CO) avec le soutien de la région Occitanie

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0.0166667  degree
Metadata language
French
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UTF8
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  • Imagery base maps earth cover
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S
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/

WGS 84 (EPSG:4326)

/

8.6

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Publication 1  

Eigaard Ole R., Bastardie Francois, Breen Mike, Dinesen Grete E., Hintzen Niels T., Laffargue Pascal, Mortensen Lars O., Nielsen J. Rasmus, Nilsson Hans C., O'Neill Finbarr G., Polet Hans, Reid David G., Sala Antonello, Skold Mattias, Smith Chris, Sorensen Thomas K., Tully Oliver, Zengin Mustafa, Rijnsdorp Adriaan D. (2016). Estimating seabed pressure from demersal trawls, seines, and dredges based on gear design and dimensions . Ices Journal Of Marine Science , 73, 27-43. https://doi.org/10.1093/icesjms/fsv099

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Publication 2  

Ole R. Eigaard, Francois Bastardie, Niels T. Hintzen, Lene Buhl-Mortensen, Pål Buhl-Mortensen, Rui Catarino, Grete E. Dinesen, Josefine Egekvist, Heino O. Fock, Kerstin Geitner, Hans D. Gerritsen, Manuel Marín González, Patrik Jonsson, Stefanos Kavadas, Pascal Laffargue, Mathieu Lundy, Genoveva Gonzalez-Mirelis, J. Rasmus Nielsen, Nadia Papadopoulou, Paulette E. Posen, Jacopo Pulcinella, Tommaso Russo, Antonello Sala, Cristina Silva, Christopher J. Smith, Bart Vanelslander, Adriaan D. Rijnsdorp, Handling editor: Michel Kaiser; The footprint of bottom trawling in European waters: distribution, intensity, and seabed integrity, ICES Journal of Marine Science, Volume 74, Issue 3, 1 March 2017, Pages 847–865, https://doi.org/10.1093/icesjms/fsw194

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Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 à 2020

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2010-12-08
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Statement

L’approche utilisée ici tente de se rapprocher de celle décrite par Eigaard et al. (2016-2017). Elle est basée sur des données VMS déjà agrégées sur une maille de 1'x1'.

Description

Les données utilisées avaient préalablement été traitées par la procédure AlgoPesca du Système d’Information Halieutique d’Ifremer pour ne retenir que les positions correspondantes à des opérations de pêche (vitesse non-nulle ≤4 nds, à l’écart des retours vers les ports de débarquement). Elles étaient exprimées en nombre d’heure de pêche et étaient agrégées sur une maille de 1’ x 1’, par pavillon, par mois, par catégorie de longueur de navire et par engin utilisé (correspondant aux déclarations ou à défaut, à l’engin principal déclaré dans le fichier FPC).

Rationale
Description

L’abrasion étant dépendante de la vitesse du bateau et du type d’engin utilisé, des valeurs différentes de vitesse ou d’ouverture entre les panneaux ont été attribuées en fonction de la longueur du bateau et du pavillon à l’aide de la bibliographie, de la réglementation et du dire d’expert (fabriquants locaux de chalut et de drague, patrons de chalutier et représentants d’OP). Ainsi pour les dragueurs (français ; ≤ 15 m), la vitesse a été fixée à 3 nds et l’ouverture à 4 m avant 2013 (inclus) et 3 m après (JORF 2013; https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/4/12/TRAM1309072A/jo/texte/fr ). La vitesse des bateaux italiens a également été fixée à 3 nds et l’ouverture entre les panneaux a été calculée comme proposé par Eigaard et al. (2016). Ainsi, les chalutiers italiens ont une ouverture entre les panneaux qui varient entre 77 m et 50 m en fonction de la longueur des navires :

- ≥ 24 m : 77 m

- ]18-24] : 72 m

- ]15-18] : 58 m

- ]12-15] : 50 m

Pour l’ensemble des bateaux français et espagnols inférieurs à 24m la vitesse a été fixée à 3.5 nds et pour ceux supérieurs ou égal à 24m la vitesse est de 4 nds.

En ce qui concerne l’ouverture entre les panneaux, elle a été fixée à 100m pour les bateaux espagnols quelle que soit leur taille. Pour les chaluts jumeaux français, ceux de plus de 24 m ont une ouverture de 110 m et pour ceux compris entre 18 et 24 m l’ouverture est de 95 m. Pour les chaluts à panneaux simples français, l’ouverture entre les panneaux varient entre 100 et 55 m en fonction de la longueur du navire :

- ≥ 24 m : 100 m

- ]18-24] : 75 m

- ]15-18] : 55 m

- ≤ 15 m : 55 m


La distance parcourue par chaque catégorie de navire à l’intérieur d’une cellule de 1' x 1' a ensuite été déterminée en multipliant la vitesse du navire et le nombre d’heure passé dans la cellule. Puis la surface balayée a été calculé pour chaque cellule en multipliant la distance parcourue par l’ouverture entre les panneaux (ou la largeur de la drague) du navire. Le ratio entre la surface balayée par cellule et la surface de la cellule permet d’obtenir l’abrasion causé par chaque pavillon/taille navire/engin dans chaque cellule par mois (Eigaard et al. 2016, 2017). Ces abrasions sont ensuite sommées par cellule et par année permettant d’avoir une valeur d’abrasion annuelle pour chacune des cellules. Le percentile 90 inter-annuel a ensuite été calculé pour chaque cellule permettant d’avoir une représentation cartographique des valeurs maximales d’abrasion supportée dans la zone d’étude sur une durée de 10 ans, tout en s’affranchissant des valeurs extrêmes ou aberrantes.

Rationale

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File identifier
8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54   XML
Metadata language
French
Character set
UTF8
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Dataset
Date stamp
2021-06-14T12:05:09
Metadata standard name

ISO 19115:2003/19139 - SEXTANT

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1.0

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